Fabia – montáž tempomatu

Montáž tempomatu do Fabie patří mezi největší “vychytávky” loňského roku 2013.

Řídicí jednotka 6Q1 v mé Fabii facelift MR05 splňovala požadavky na připojení tempomatu, takže stačilo pouze zakoupit levou ovládací páčku se svazkem kabelů – díl označený kódem BEA400002 za cca 1500,- Kč.

Montáž tempomatu

Pro montáž tempomatu je potřeba základní vybavení z dílny, hlavně různě velké TORX šroubováky (hvězdička) a 12-ti hranná hvězdice M12 (gola ořech) pro demontáž volantu.

Vlastní montáž jsem provedl dle přiloženého návodu a dle návodů na webu, zmíním proto pouze některé detaily.

Před vlastní montáží tempomatu je třeba provést montáž/demontáž volantu včetně airbagu. A právě kvůli airbagu jde o činnost náročnou hlavně po psychické stránce.

Zapojení konektorů

Ke konektorům na dělící stěně je velmi špatný přístup. Pro modelovou řadu FABIA MR05 se nezapojuje kablík do konektoru T11a uvedeného v návodu, ale do červeného konektoru na pravě straně – pin 6.

Tempomat cerveny konektor

Ruku jsem k červenému konektoru nedokázal prostrčit, takže jsem to vzdal a nakonec vyřešil kompletní demontáží palubky.

Na závěr je třeba tempomat aktivovat přes VAG.

Fabia – světla pro denni sviceni

Fabia I MR2005 – montáž LED světel pro denní svícení. DRL světla použita ze Škody Fabia II RS facelift a umístěna namísto původních mlhovek.
Fabia DLR

Zapojení konektoru sdruženého spínače světel T17a, DRL kabel připojen na pin 6/B – po zapnutí zapalování se automaticky zapnou světla pro denní svícení:
Fabia DLR

DRL světlo s 3 piny – zapojen pin pro denní svícení (žluto/bílý kabel) a kostra (hnědý kabel), poziční světla nezapojena (žlutý kabel):
Fabia DLR

Transil – ochrana žárovek (Škoda Fabia)

Během jednoho týdne mi ve Škodě Fabia (r.v. 2005) odešly obě H7 žárovky v potkávacích světlech. Jednu náhradní H7 vozím sebou, ale obě najednou ?

H7 Night BreakerRozhodl jsem se proto vyzkoušet OSRAM NIGHT BREAKER H7 12V 55W, patice PX26d. Reklamní slogan praví “90% vyšší osvětlení, o 10% bělejší, světelný kužel až o 35m delší”. Délku kužele jsem neměřil, nicméně v noci svítí Night Breaker pěkně, jen udávaná životnost 250 hodin je dost málo.

Transil – schéma zapojení

Rozhodl jsem se proto životnost H7 Night Breakeru podpořit zabudováním ochrany proti přepětí.

Transil schema zapojeni

Transil je relativně nová polovodičová súčástka sloužící k ochraně před napěťovými špičkami s charakteristikou podobnou zenerové diodě (se změněnou charakteristikou). Koleno charakteristiky v závěrném směru je ostré a tak dioda přechází do oblasti Zenerova napětí velice rychle. Do Fabie jsem použil bipolární transil (libovolná orientace zapojení) typ BZW06-13B15V, zakoupeno v GME.

Montáž

Dle doporučení na Škoda fóru jsem připájel trasil co nejblíže ke spotřebiči, tedy přímo na konektory žárovek H7.

Transil

Za 10 minut jsem měl hotovo. Pokud mi H7 vydrží aspoň rok do příští zimy 2012, budu plně s investicí 10,- Kč za 2 transily spokojen.

update 26.12.2011

Osram Night Breaker právě dosvítil, rok po napsání tohoto článku, Fabie má za rok najeto přes 18. tisíc km. Z mé strany spokojenost, jdu objednat další sadu.

Plánek na motokufr Jawa 350/639

Protože na Jawiny typu 632,638 a 639 nikdo žádný nosič nedělá, podařilo se mi získat přes dotaz na Jawamanii od jednoho motorkáře s přezdívkou AndRew plánek na jeho výrobu.

Popis výroby

Nosič je připevněn protažením do podsedlových trubek. Pokud se ten nosič udělá dost dlouhej (stačí těch 500 předepsaných milimetrů, ale snese to i 650 mm), výrazně se tím zpevní podsedlový rám proti možnosti ohnutí. Zadní plast kolem světla a pod sedlem přitom vůbec nepřekáží, ačkoliv se to nezdá, není potřeba jej nijak ořezávat. Pomocí dvou děr v rámu je zajištěn proti posunutí a přichycen šroubky. Drží to dokonale.

Vyroben je z konstrukční trubky o vnějším průměru 18 mm a tloušťce stěny 2 mm. Dá se použít cokoliv do vnějšího průměru 19 mm, ale ne menší než 17 mm, aby to v rámu nevanglovalo. Tloušťku stěny taky nesmí být pod ty 2 mm, protože ohýbáním se ten materiál změní (v místech ohybu vznikne napětí a navíc nahříváním se taocel vlastně tepelně zpracovává, takže je křehčí).

Ohýbaní je ideální pomocí ohýbačky trubek. Další možností je třeba místo ohybu nahřát letlampou či autogenem do červena a ohnout to kolem kulatiny ve svěráku. Ohyby se samozřejmě zmáčknou a je to hnusný, takže trubku před ohýbáním je třeba naplnit UDUSANÝM pískem a zašpuntovat.

Schema

Jawa nosic
Jawa nosic